Diary
2006-04-10(月)
_ [tools] JetGauge, JetReamer
ジェットゲージ．
上が0.45〜1.50mm, 下が1.50mm〜3.00mm測定用で，1.25までは0.05刻みまで可能．
欲をいうと 上は2.40位まででいいから 0.05刻みだとうれしいかな．
安物ジェットの計測や穴をほり直しする時に重宝する一品．
ホームセンターとかに細いドリルは売っているけど，
リーマー使ったほうが断然きれいに仕上がるよ〜
ドリルなら細かい調整不可でバリを取るのが厄介だけど，
リーマーの場合，前出のジェットゲージ使いながらちょっとづつ広げていくだけ．
貫通した穴にしか使えないけど，穴のほり直しに重宝する一品．
2010-04-10(土)
_ [type2][Front]ドラム加工
かねてから履きたかったホイルを入手して，タイヤ填めていざ履いてみようとしたんですけど，履けないことが判明．ガックシ
ナロードしてぶち込むってには良く聞きますが，今回は逆です．
PCD 205のホイルなんで楽勝でしょうと思っていたのですけど，ホイルとドラム当り面に隙間が．．．
Type2のドラムってでかいんで角が当たってしまうんでうね．
で，ドラム外して削ることにしました．
良い子は絶対マネしないように(本当に)
ディスクサンダーで削って，マジックで色付けて，ホイル擦り合わせて，当たっているとこ削って．．．を続けること数十回
その後，手持ちのスタッド立ててクリアランス見ながらで削って，マジックで色付けて，ホイル擦り合わせて，当たっているとこ削って．．．を続けること数十回
ちなみに，こんなところで作業しています．
中腰作業がこたえる年になってきたなぁと思う今日このごろなのです．
ちなみに^2，こういった場合の対策としてスペーサーを入れるのが一般的なようですが，それに気が付いたのは一本目を削り終わってからでした(笑)
重くならないから，まぁいいかぁ．．．ってことにしました．
ちなみに^3，今回削ったドラムは現在使用中のブラジリアンなんですが，外したついでに純正品と比較してみた結果1.5Kgほど重いことが判明．う〜ん，さすがVW純正品なのです．ガックシ．貴重な純正品は大切にってことで，まぁいいかぁ．．．ってことにしました^2
2012-04-10(火)
_ [2387cc]ショートブロック完成?
カムシャフト．
どっちもengleですけど，上がFK87, 下がFK89．
一度組んで見たかったんです，FK89．Duration 328, Duratin@0.05" 283．．．
FK48もいいなっと思ったのですが，そろそろいっとくかってことで(笑)
勢いつけて組み始めました．
カウンターウェイトとカム山とのクリアランス 1mm切ってます(笑)
素人の追い込み値としては 「このくらいにしておけ」 レベルかと．自己満足です．
と，FLAT4のNao Fujita氏が90x94mmでプロジェクト2498を開始していて．過程を楽しく読んでいます．ケースは違いますが，クランクとカムラインの位置関係は同じはずなのでこの辺もどうなるのか楽しみですね．逆に，クランクとカムラインを離したケースとそれを考慮したカムギアで 4inch x 4inch で3295ccなんてのが10年後くらいに出てきてもいいよなぁ．．．なぁ～んて妄想するのも楽しいです．
で，勢いで組んじゃいました(笑)
単身赴任なんで，やれる時に一気にやらないとまずいんです．
オレのビルド室(物置の中)はかなり占拠されているんで，半分青空エンジンビルダーとなっています．
ま，ドMとしてはちょっと刺激的でいいかもしれませんけど．
様々な計測や腰上どうするってのは，これから時間をかけて考えますけど，
基本的に現物合わせなんで単身赴任エンジンビルダーの限界はかなり低いと思う今日この頃のなのです．．．
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_ 海苔巻 [こんばんわ！以前ゴルフ３に乗っていた時によく、ベストインポートサービス（http://www.vw-bis.co.j..]
_ 海苔巻 [もういっちょ！大阪のガレージ辻本（http://www6.ocn.ne.jp/~gt-bug/index.html）..]
_ シラサワ [ども，ありがとうございます(嬉) とりあえずBISに確認中です．BISは山形の太田さんにも勧められていたのですが，空..]