Diary

_ [parts] Valve Spring Retainer

上がクロモリで，下がチタン．
これ以外にも純正やアルミ製なんかもあって，クロモリ重いので純正がいいとか アルミ製使っていたら割れたとかって話は聞いたことあるけど， それはシングルスプリング用の話なんで気にする必要はないかもしれない．
デュアルスプリング用だと，クロモリかチタンに限定されちゃう模様．
重さを比較したらだいたいこんなもんだった．

どちらも CB Performance製． 値段の差は $50〜$60(1set)くらいあるんで重さと合わせて考えると微妙な気分．

_ [type2] 予備予備エンジンの整備

更新サボっているんだがちょっと前の作業を備忘録がわりに書いておく．
予備予備エンジン出してきてオイル漏れの修理．
ドレインプレート外してキレイにして...なんだがスタッド一本死んでました．
で，時間もないので得意のJB weldでごまかした(笑)
あわせてバルブカバーのガスケットも交換．

クランクオイルシールも交換．
エンドプレイはちょっとつめて0.09mm．ノーマルエンジンだからこれでいいだろう．
クラッチは中古のstage2とデュアルフリクションに．使えるかのテストのためです．

オイルクーラーも交換．
元々ついていたものでも問題ないんですが，ずいぶん前に仕入れたものがあったことを思い出し問題なかのテストをしておこうかと．

で，積んだのが2021/02/23のエントリ．2ヶ月前だ(笑)
その後，エンジンはあっさり始動．

現在の状態．
今のところオイル漏れゼロ．
静かでいいエンジンだと思うんだが遅い，遅すぎる．
ちょっとだけハイカム入れて腰上オーバーホールすればと毎度思うんだが思うだけで終わってるな．