Diary


2019-05-21(火) [長年日記]

_ [type2]整備アレコレ

更新サボってた.
地味に忙しくて10連休のはずだったGWは初日と中日に出勤だったなぁ.
ま,今年はしょうがない.
とは言っても時間があれば 何かしてたんで備忘録として.

ホイル磨いてタイヤ交換した.
一年振りのMH Race Master.
ムッチリ具合がステキですがバイアスタイヤは街乗りイマイチ.
感覚の問題かなぁ.

MSDの進角制限を黒:18度から青:21度に.
イニシャル10度くらいで安定するんで進角量をちょっと増やした.
現在 イニシャル12度.もうちょっと上げてもいいかなぁと思いつつ,ポンプガスなんでほどほどに.

GWの宿題として3rd hole加工を.
アイドルからメインへのつながりが薄すぎるんで.
ピンバイスで手掘りなんですが,1個だけズレてしまいブルーになったなぁ.
が,走ってみたらかなりイイ!
薄すぎからもう少し濃くてもよいかな位に改善.もっと早くやっておけばよかった.
レースには関係ないけどね.

フロント上げてグリスアップ.
普通はレース前にしないんですけどね.
注入後,ギッチリふき取り.

圧縮圧力のチェック.
気になることがあったんで測ったんだけど4気筒ともそろっていて問題なしと.

画像の説明 珍しく洗車もした.ワックスもかけた.
一年振りw
ミッションオイルも交換した.これも一年振りくらいかな.

プラグの焼け具合も問題なしと.
レース前に新品に交換するつもりなんだけどね.

日曜日の油温.
回していないせいか低いなぁ.
ヘッドはチンチンに熱いんで,熱を吸収しにくいオイルなのかなぁと思ってみたり.
ちなみにまだ全開にしていません.回してもせいぜい5000rpmまで.公道だしね.

温間バルブクリアランス調整.
ちょっと広めの0.2mmに(ぇ

3,4番側の漏れとまらずバルブカバーを新調.
交換は当然3,4番側だけ.

カバー交換でやっと止まったと思ったら...微妙に滲んでくるのは発見...
で,ちょっと高めのガスケットに交換.
これイイです,やっと止まりました.
いままで使っていたのちょっと小さかったんですよ.バルブカバーに付いてきたヤツも.
これはピッタリでした.
追加オーダーしておこう.


2019-04-29(月) [長年日記]

_ [type2]続ダメ出し

とりあえず走らせて油温チェック.
オイルパン90℃,アイドル油圧30psiってとこ.
が,走行中に一瞬? 油圧警告灯が着いて焦った.
坂で加速後だったのとオイル量がゲージにやっと付く程度だったかもしれないけど...

というわけでオイル交換.
このエンジンは初ですね.
2回抜いてますが戻してました.以前なら速攻交換してましたが高くてねぇ.
シールパッキンブラックのカスに混じって細かいアルミカスが少々...
レース終わったらバラしてみるかー
ちなみにオイルフィルタまで交換して5本注入.オイルレベルは真名より上に.
サンプ付けているんでいつもはレベル低めだったのですが,ちょっと多めにしておきました.


交換後に走らせていたら絶不調に.
イマイチ力ない,2速発進キツイ,回転の上がりのイマイチな状態.
帰宅してチェックした結果,4番プラグがNG.
左が正常で3.1KΩ.右がNGで8.6KΩ.
4番プラグだけ交換して復活しました.
これ,過去に何度も発生(大凡1年に1回ペース)してますね.
7ALのせいかなぁと思うのですが,ここのところ横着して常時7ALなんですよね.

さらにブルーになるネタ.
先週修正したオイル漏れなんだが,1番シリンダの付け根から滲んできました(ガックシ

さすがに降ろしてショートブロックにする気力はなく,車載で悪あがき修正をすることに.
ロッカー,プッシュロッド,プッシュロッドチューブ,シリンダーチンを外して...

液体ガスケットを塗りこんで元に戻して終了.
しばらく雨模様のようなんで試運転は2日後かな.


2019-04-21(日) [長年日記]

_ [2387cc][type2] エンジン降ろして,ショートブロックまでバラして,組んで,積んだ

題名の通り.
シリンダの付け根から漏れてきたんで修正を.
以前にもやっているけど,今回は1番と4番からなので完全にショートブロック状態にしなくては.
速くなるわけでもないんですが,うだうだ考えてても鬱なんでイッキにやっちゃいます(ぇーーー

エンジン降ろして...(今年3回目,いいペースですw

物置まで引っ張っていって...

ショートブロックに.
シリンダ外すのに時間食った.
思いのほか緩いんですけどねぇ,サックリ外すためのプーラーとかないすかね.

ピストンをサンエスK1液に突っ込んで洗浄.
ここまでしなくてもなんですが,シリンダ換えてみようかと思ったんですね.
そうなるといろいろ計測したくなるじゃないですか.
が,あっさり敗退して元々のシリンダを使うことに.
敗退理由はそのうち書く(予定).

スタンドにセット.
ショートブロックなんでアッサリいくと思いきやなかなかキツかったです.
アルミケース重くて嫌になります.

これまでDriveJoyのシールパッキンブラックを使っていましたが,今回はワコーズのシリコンガスケットを使ってみることに.
シールパッキンブラック,剥すの大変ってのが理由です(軟弱だなぁw

1,2番側組んで...

3,4番側組んで...

マフラーその他諸々を組んで...

スタンドから降ろした.

このスタッド,5mmくらい長くしたいです.
作ろうかと思いつつ今回は計測だけして積んじゃいます.

車の後ろまで引っ張っていってシュラウド類を組み込んで...

積んで,全部組んで今日はここまで.
試運転は来週.
日程的にレース前にもう一回降ろせるかな,お腹イッパイだけど.