Diary

_ [diary]CONVERSE ONE STAR その後

今日は先週の天気が嘘のように晴れて気温も上昇．
ずーっと車イジリばっかりだったので，まずは靴を洗うことに．
しかも3足イッキに(笑)
右から作業用，通勤用，新品．
作業用はソールがペラペラになってきてそろそろ限界．
通勤用はチャリのペダルにソールが掘られてきてるし．
ってことで，そろそろシフトかなぁってことで在庫品を卸してきて湯揉みしました．
ワンスター大好きなんですが，硬くて履き初めがツライのが難点なんです．いかにも新品ってのイマイチですし．そんなわけで軽く湯揉みしてみたわけですが，イイ感じになればよいなぁ〜
というわけでシューグー使いながら延命しつつ，半年くらいかけてシフトしようかと思います．
在庫無くなったので仕入れておかなきゃ．すでに廃盤なので地味に探します．

_ [parts]MSD PN8672 RPM Module Selector 6000-8200

すっかり忘れていたけど，レース前6AL→7ALに交換中に気が付きました．
RPM Module Selector装着していたんだって(笑)
で，某氏がヤフオクで入手したってのもちょっと前に見たような記憶が．
使えるかどうかは抵抗を計ってみると良いかと．

ざっとこの通りでした．

これを2006.07.26に引いたグラフに合わせると，こんな感じになりました．
ばっちりライン上に乗ってますんで，うちで使っているのは問題無しですね．

_ [parats][2387cc]シリンダースペーサー

今のところ壊れていません(笑)
さて，今回組んだのは86mmクランクに5.6inchロッドです．前回までが82mmクランクに5.5inchロッド，それに2.5mmのシリンダスペーサーを使っていたわけなので，単純に考えると約7mmのスペーサーを突込む必要があることになります．
これはちょっとありえない数値だと思います．
まず，写真のようにシリンダの差し込み部分で段差があるんですね．7mmものスペーサー突込んだらシリンダ動いちゃうんじゃないですかね，ガバガバで．
対策としてはロングシリンダを使う，シリンダホールが盛り上がったアルミケースを使う，ピンハイトが小さいピストンを使う，短いロッドを使う．．．等々．．．どれもこれも金かかっちゃいます．．．
というわけでシリンダスペーサーで対応することにしました．
実は94mm Slip in加工したシリンダなので写真のような段差が無いのです．これもSlip inの特権かもしれません．

シリンダスペーサーです．
下2枚がCB Performance製で，上がR'sの5.87mmです．
で，5.87mm厚に合わせてピストントップを1.25mmカットして収めました．
これでデッキハイトはほとんど変らずに排気量がUPしたぶん圧縮比もUPして10.8:1となりました．

クランク諸々を仕入れるついでにCBからシリンダスペーサーもorderしたわけですが．．．イマイチでした．
ガバガバで，1setなんて写真の通りでかすぎ．94mmシリンダにも入りました(笑)
もうね厚さの誤差なんて計測する気がうせるくらいダメでした．
パーツナンバーは合っているのでパッケージングミスかもしれないけど勘弁してくれよ，マリアンヌって感じ(笑)
そんなこんなで急遽R'sさんから遽仕入れたんですが，これが安くて精度よくて言うこと無しです！
この厚さなので普通のエンジンに使う機会はめったに無いかもしれませんが，今回のエンジンのためにあるようなスペーサーでした(嬉)
これがなかったらヤバかったです．まだエンジン出来ていなかったかもしれません．

とはいえ，やっぱし差し込み浅くなっちゃうし，Slip inなんでシリンダの厚さペラペラだしで エンジンかかるまではかな〜りビビッてました．
でも，まだ壊れてません(笑)

_ [type2]VW DRAG FESTA中止

雨で中止です．
家出る時から降っていて天気予報も一日雨だったのでどうしようかなぁと思いつつバスで出発．
この日のために走れるようにしたしね．
で，特に問題なく自宅<->ハイランドの往復完了．試運転に丁度いい距離でした．
雨でなんちゃって水冷ってこともあると思うけど油温，油圧ともに安定．
冷間時にメカノイズが目立つのとアイドルがしばらく安定しないってのはあるけど，これは温間時に合わせているためかな．今度検証してみようと思います．
肝心のイベントのほうは秋に延期という話もあったようなのですが，直接聞いたわけではないのではっきりしたことはわかりません．
とりあえず車イジリは休憩して，しばらく家族サービスに専念したいと思います(笑)
そうそう，会場でいろいろ話してくれたNOBさん，ケンイチくんありがとうね！
でも，周回系には行きませんから(笑)

前日の夜の部参加したかったなぁ(^^;

_ [2387cc]エンジン始動 その2

結論から書くと，明日行けます．
妥協いっぱいだけどとりあえず走れると思います．
速い感じがイマイチしません，というかほとんど乗れていないんですよね〜
組んで，積んで，走らせて，タペ調して，キャブ調して，マフラーバンテージ巻いて，エンジンバーやリアエプロン組んで，走らせて，オイル交換して．．．限界です(^^;

ご心配をおかけした関係各位，おかげさまでなんとかなりそうです．
KEIKIさん，背中を押してくれたというかケツをたたいてくれなかったら諦めていたと思います．
2009.06.14のコメント，良かったです．どうもありがとうございました．
今日の9:00からNHK教育でやっていたメジャー再放送(第三シリーズ)で五郎クンもケツ叩かれました．

「できるかできないかじゃねぇ，男ならやるかやらないかダ！」

ありがとう，五郎クン．目が覚めました(笑)
当然，18:00〜の放送も毎週見てます．今度はオレが応援する番だ(笑)