Diary


2016-05-03(火) [長年日記]

_ [type2]作業アレコレ

バルブカバーの交換から.
純正が一番好きなのですが,ロッカーアームの関係でScatの使ってます.
ガスケット吸い込み対策が行われているのはいいのですが,使っているうちに上から吹くのかカバーの上側がしっとりしてきます.
で,予備に換えてみることに.
結果...OKです.バッチリ止まりました.
ちなみに,ヘッドガスケットになにも塗らなくなりました.

今日のキャブ調.
メインを175から落としてちょっと上げてで,
IJ:70, MJ:170, AJ:220.
スティンガーだと結局戻すのかなぁと思いつつ,まぁヒマなんですw

今日のプラグのやけ具合.
こんなもんです.

後ろ上げて各部のチェック.
ちょっと車高上げたつもりなんだけど,ほとんど変わりなし...
エンジン降ろして修理したオイル漏れはまだ大丈夫.
滲みすらなしと.

あんまり油温上がらないからクランクプーリー交換.
これから暑くなるはずなんだけど,まぁヒマなんですww
今日の油温はオイルパン90度.

明日は雨みたいなので...寝てるか~


2016-05-06(金) [長年日記]

_ [type2]GWの宿題

何しようかなぁ~って思っていたんですが,リアエプロンの補修をすることに.
ファンベルト飛ばした痕や,頻繁に外すし,車で踏んづけたり(ぇ でボロくなってきたんですよね.
日記の写真に写ってる率高いってのも理由の一つです.


ほとんど見えないとこなので適当にペーパーかけて上塗りするつもりだったのですが...剥いじゃいました(笑)

適当にパテ盛って研ぎ.
必要最小限なのはこだわりではなく,面倒だからw

新緑の中でサフェ吹き yesterday.
希釈15%で.
昨日は晴天だったけど,風が強かったです.
こんな日に塗装しちゃダメですね~

で,上塗り today.
顔料55g,シンナー35gでサラッと.
今日は風なかったけど,虫が飛んできて...
あんなところで塗装しちゃダメですね~
珍しくタレなかったのとやる気の問題で一度吹きでヤメ.

組んじゃいました.
他が汚いのが目立つなぁってことで,今度エンジン降ろしたらエンジンルームの補修しようと思います.
っていつだよ.


2016-05-14(土) [長年日記]

_ [type2]エントリしました.Drag In 8th

昨日しました.13日の金曜日でしたが...
5/16(月)までです.まだの人,急いでー.
で,写真のSB13仕入れました.SIMPSON,SNELL規格じゃなくなったんですかね.国内物だけ?
なにはともあれ,当日まで壊さないようにしないと(笑)

もてぎまで けんじろ と行く予定です.
ハイランドより遠くに行くのって何年ぶりだろう...
ってことで不安と期待がイッパイイッパイなのですが,壊さないようにしないと(シツコイ)

ハイランドの時よりエントリ費が上がってますが,初心者限定のトライアルクラス(5000円)が新登場.
これはズルイぞ(笑)
タイム計ったことない人,超お勧めです.
1/8mileのほかに60ft, 330ftのタイムや終速も出ますんでそれ見て妄想とレース後も楽しめます.
そしてやめられなくなる(笑)
最初は緊張します(自分,今でも緊張しますw)が,走ったこともないのに 推定何秒とか言ってる人より,遅くても走っちゃった人のほうが何億倍もカッコいいですよね~

本日のツッコミ(全2件) [ツッコミを入れる]

_ ふろ [いま組んでいるエンジンに積み替える前に一度走ってみようかと考えていますが、この調子だと完成はいつになるかわかりません..]

_ シラサワ [数値にすると次につながりますよね~ 自分でチューンドエンジン組んでるならなおさら. 先約はキャンセルしたほうがいいで..]


2016-05-15(日) [長年日記]

_ [type2]今日の修理(笑)

ダラダラ走ってタペ調したら...というかした後にバルブカバーの中に写真のものが転がっいるのを発見.
レースまで壊さないようにって昨日書いたばっかりなんですがね,早くも冷や汗がでました.

使っているこの手のスナップリングとしては,ピストンピンのところと,リフター内部とローラーロッカーの押さえ.どれもこれも普通は使ってないものばっかりですねw
結局のところ写真の通りロッカーだったからよかったよかった.
まぁ,軸用はロッカーだけなんで当然といえば当然なんですけどね.
2番Exロッカーのところなんですが,ボルト+カラーにしちゃったほうがいいかもですね.

万力に固定してスナップリングプライヤ,ラジペン,小さいマイナスドライバを使って力ずくで外しました.
右は予備でもっているロッカーから外したものなんですが,国内で入手できるか不明です.
調べておかなくちゃ...

Scatのラッシュキャップ使っていますが,かじりなし.OKです.
まぁ,かじりを嫌ってローラーロッカー使っていわけで,ガビガビなってたら凹みますね.

サックリ交換して終了のつもりがクリアランス キツキツでシム調整の繰り返し.
この前,オイル漏れ修理で1,2番バンクばらして組みなおしてますが,そん時なにをどうやったか思い出せないなぁなのです.
とにかく急いで降ろしてばらして組んで積んだしか思い出せない(ぇー

で,路上復帰はさせましたが,そんなこんなで休日が終わってしまいました...
まぁ,今週も壊れなかったらいいか(笑)

本日のツッコミ(全5件) [ツッコミを入れる]

_ 横浜鉄工所 [元々ポーターのはドラッグ用に造られてますし^^; なんでオイラはかじり覚悟でパーグのロッカーにラッシュキャップです。..]

_ 横浜鉄工所 [そだ、パーグタイプのロッカーのかじる原因の殆どは低アイドリング設定だと私は思ってます。特に冷えてる時(^ ^)]

_ シラサワ [ストリートで使うのって無理がありますかね~ かじりの他にフリクションの低減もなんですが,ポーターの部品を使ってみたか..]

_ 横浜鉄工所 [私もポーターを使ってみたかったけど 色々検討してた諦めた根性無しです^^;]

_ シラサワ [菅沼さんが検討してってことは...ストリートでは難点あるのか,バーグが良すぎるのか...あ,両方ですね!]


2016-05-29(日) [長年日記]

_ [type2]レース準備

来週のレースに向けて作業できるのって今日までなんですよね.
ハイランドならレース前日までバタバタできたのですが,前日移動するんで.
まずは洗車から.ワックスまでかけました.1年ぶりくらい(笑)
前後のタイヤ交換も完了.これは半年ぶりか(しみじみ)
で,ここのところ気温が上がってきているので,不本意ながらコンペティションプーリーからパワープーリーに交換して,1時間連続の約50km走.
いちようストリートカーなんで(笑)

走行後の油温@オイルパン:90度.
電動ファン回していたとはいえ,アイドル油圧20PSIまで下がったのでもうチョイ高いかなぁと思ったのですが,こんなもん?

今日のプラグ.
まぁ,いつも通りですね.

連続走行していると空燃比がリーンよりに振れてくるんですよね.
とりあえずMJを180に変更.
気休め程度かなぁと思いつつ2年前のレースと同じなんでまぁいいかっと.
正解はヘッド温度下げろ,です.

そんなこんなでキャブセットアップのつもりがリンケージの調整がなかなか思うようにいかなくて...こんな状態に.やっといつも通りです(笑)
追加しているリターンスプリングをフリーにして観察していたら,1,2番側のスロットル,開け始めの抵抗が3,4番側に比べて弱いのを見てしまったんですよね.
原因は加速ポンプのカムっぽいんですが,リターンスプリング追加するとまぁまぁだし,なによりレースでは全開でいくんで,またまたまぁいいかっと(笑)

HEXバー周りにもガタでてきたんで対策を.
某氏が昔やっていたのをマネてみました.
いらなくなった or 使わない薄いシクネスゲージを切って丸めてHEXバーの穴に突っ込むだけ.
これ,なかなか良いですね.ガタなくなりました.
HEXバーやめろって言われそうですが,見た目が好きなんですよね.
ポルシェファンにしたら考えますが,これまたランドファンが好きなんで,またまたまたまぁいいかっと(笑)

最後にオイル交換.
期間が短いですが,エンジン組んで初交換なんで.
フィルタも合わせて交換.
とりあえず壊さずに今週末も乗り切りました(笑)