Diary


2012-12-08(土) [長年日記]

_ [memories] BugBugステッカー

BugBug初代ステッカー 5年半以上も前のエントリで 「気が向いた時にすこしづつ書こうかと思います」というのを今更引っ張り出してちょっと書いてみます.
先日のDrag IN 2ndでBugBugの社長の弟さんに初期ステッカーのお話を頂いたことがきっかけなんですけど,あの時はあまりお話できずにすみません.キレイなオネーサンと一緒だったので緊張したんです(笑)

で,まずステッカーの話から.
もはやぼろぼろですが,20年前からの青空駐車でいい味出ていると思っています.
側面にも貼っていますから合計3枚,当然ですが3枚ともこんな感じです.
最初「貼ってくださいよ!」って言われて2枚もらって,貼らずに訪問したら愚痴られて,「オレの車は3枚貼るからもう一枚クレよ!」ってやり取りがあったのですが, 20年も前ですからお互い若かったですね.

創業まもないころで,若造(失礼)が一人で知恵を絞って試行錯誤してるのが好感が持てたような記憶があります.
JAFで積載,日が変わるまで作業して復活させてもらったこと2回あります.
お互いの工具出して,無いパーツはその辺に転がっているものがあればそこから調達し,なければ作る.当時は車置いとく場所があまり無かったってのもありますが, こちらとしてもその日のうちに自走で帰れるわけですからとてもありがたかったです.
バブル弾けて貧乏生活時代でしたから,リーズナブルな請求にも助けらましたね. こんなに乗り続けていられるのもBugBugの社長のおかげかもしれません.

その後,方向性の違いやお互い我が強いってのもあって訪問頻度がガタっと落ちましたが,一人で弄れるように成長できたのは社長の影響が大きいです.
生前に「オレのエンジンすげぇだろ~」って自慢できなかったのが唯一のこころ残りですが,オレも逝くまでまだまだ頑張ろうと改めて思う今日この頃なのです.

最後におススメのページを.
http://vvvwww.ongaeshi.biz/f_faq.htm
残してくれたのは ~m~ か.GJ.

本日のツッコミ(全4件) [ツッコミを入れる]

_ m [やばいっす、社長に会いたくなってきたっす。 20年前の社長にもね! 絶対喧嘩してた自信あります!www ところが、..]

_ シラサワ [何,泣きそう? 胸かしてあげようか(ぇ 10年前はほとんど行った記憶がないけど,女子が無茶振りされているのは見た記憶..]

_ すがしん [「我が強い」のフレーズでブハっと笑わせていただきました。 私が高校2年生(=1992年)あたりに、 「400mを〇..]

_ シラサワ [そうですね,「我が強い」ところがまた良かったと思います. 負けず嫌いだったし(笑) BugBugがオリジナル方向へ寄..]


2012-12-09(日) [長年日記]

_ [type2][drag] member登録

11/4のDrag In 2nd から12/2のHCSが終わったところで,staginglane.netにmember登録させて頂きました.
引き篭もりで友達少ないですがよろしくお願いします!

本日のツッコミ(全2件) [ツッコミを入れる]

_ end [登録ありがとうございます! よろしくお願いします!]

_ シラサワ [こちらこそで~す.来シーズンに向けて家族サービスから始めます(笑)]


2012-12-14(金) [長年日記]

_ [diary]転勤します part3(最終回...であって欲しい)

突然ですが,また転勤します.
今度は仙台です(超嬉)
とっても急ですが,12/22に川崎を脱出します.
昨日の夕方に説明があって,今日引っ越し業者,引っ越し日を決定しました.
仕事のほうもあいかわらずグダグダしてますが,逃げるように移転します(笑).
ま,しばらく継続なんですけどね.

横須賀に転勤決まったエントリは2010.08.21で, そっから川崎に転勤決まったエントリは2012.01.05で, 双方ともに数か月の猶予がありましたが,今回はjust一週間,今週末は引っ越し準備で終わりですね.

2年半ほどの単身赴任生活に終止符です.
通勤時間が5倍以上に上がりますが, これで車イジリ時間が増やすことができます!
上の子が受験生なんで,しばらくはほどほどにですけど.

本日のツッコミ(全6件) [ツッコミを入れる]

Before...

_ シラサワ [いやぁ,本当に酷いオツトメでやんした...ってまだ一週間あるけどね(笑)]

_ ヨコチン [あーそれはホントめでたい。タイミング的にも完璧ですね! 盛岡から祝杯あげますよ、おめでとうございます!]

_ シラサワ [ありがと! タイミングはムリクリです(笑) ちょっとした人数の移動なんですが年内組と年明け組にわかれていて,もちろん..]

_ Shin1 [仙台へ近いうちにお邪魔します。川崎には参上出来ずに残念です。 受験生の父でしたか。忘れてました。]

_ シラサワ [遊びに来て来て! よそんちの子供の成長は早く感じますからね~ そんなわけで,年末年始の帰省は下の子と新幹線です. こ..]


2012-12-22(土) [長年日記]

_ [diary]さよなら川崎KSP,ただいま仙台

KSP R&D棟 朝8:30~引越し(所要時間15分(笑)).
9時ちょい前にガスの閉栓してもらて,そのまま川崎を脱出し,昼には仙台上陸.

写真はKSPのR&D棟で,このビル 窓が開きません.エアコンは申請しないと20時以降及び土日祝はstopです.追加料金が発生するし,事前にお役所みたいなところ通さなくちゃいけないわけで,エンジニアは当然のように申請なんてしません(笑)
今年の夏は暑かったかのかはもはや記憶にありませんが,事務所はすごかったです(笑)
相当切羽詰っていましたので,ほとんど休日なしで徹夜も2回.体の軽量化はさらに進み10% downしたときはさすがにヤバイと思いましたね.

そんなプロジェクトも収束して,まとまった人数で仙台に移動することが決定したのでが先週のエントリで,年内移動のトップバッターだったわけですが,引越し含めて本当に一番になりました(笑)

2年ちょっとの単身赴任生活を振り返ってみると,インフラが整っているご時勢に20人 overの技術者を部署ごと転勤させるってのは愚かな行為だったとしか思えないです.
まぁ,一種の強制連行,強制労働ですね.
金銭面だけ考えても単身赴任者は二重生活で負担増,会社は家賃と手当てで負担増でどちらも不幸です.2年の間に2回転勤していますからその費用も半端ないです.
赴任者のストレスも相当なもなのは考えなくてもわかるでしょう.
「みんなで一緒に頑張る」ってのはわからなくもないですが,試算ゼロで精神論だけでなんとかなると思っている風土はどうにかならないもんなんですかね.

総合職や技術者交流のために1,2名であれば有意義なことだと思いますが, 今回のような馬鹿げたことが二度と起こらないことを願うばかりです.


2012-12-26(水) [長年日記]

_ [2387cc]エンジンバラシ その1

=category 2443ccってのは勢いです(笑)=
結局2387ccのままにしました(2013.01.05).
バラしてcranck交換は必須なんですが,86mmのままいくか88mmまで上げちゃうかバラシながら考えてみます.
84mmって選択肢もありかなぁともおもいますがガリガリ削ったケースのこと考えるとストロークを下げるのには抵抗があります.
手持ちのチャイナ82mmに戻るって逃げを用意しつつ,仕入れちゃうってのもいいかもとも思うのですが,この時期アメ人は仕事しないので,こっちも余裕かまします(ぇ

ヘッドスタッドチェック バラすのはいつも通りです.
ヘッドスタッドを一旦緩めてトルクかけてスタッドチェック.
今回は3kg/mまでかけてみました.OKです.
その後,シリンダを外します.
プラハンでコツコツいきますます.
無茶してフィン折ったり,ドライバでこじってケースに傷付けたりなんてしちゃダメですよ.
といいつつ,かなり時間食いました.シール剤がガッツリ効いていたようです.

3番コンロッドボルトクリアランスチェック 4番コンロッドボルトクリアランスチェック
ショートブロックになったところでクリアランスチェックです.
ストローク2mm upなので半径1mm分のクリアランス確保が必要なことになります.
写真左が3番,右が4番.
3番側はボルトを考慮して斜めに掘っているので88mmでもギリOKそうですが, 4番側はNGですね.3番のように削る必要があります.
ロッドもちょっと削るつもりなので,他は大丈夫そうです.
というか,削りすぎですね(笑)
次回はケース割ってチェックです.

さて,88mm×94mmの排気量,2442ccだったり2443ccってのをみるのですが, 計算してみると以下の通り.
まぁ,strokeの誤差とか考え出すときりがないのですが2443ccと言っても問題無いかなと.
88 * 3.14159 * (94 / 2)^2 * 4 / 1000 = 2442.8cc


2012-12-27(木) [長年日記]

_ [2387cc]エンジンバラシ その2

categoryを2443cc→2387ccに変更(2013.01.05).
ケース割り ケース割りました.
ケースナットを外側から一旦緩めて,M12のスタッドに4kg/m,M8のスタッドに2.5kg/m のトルクをかけて問題無ければOK.
使い倒したマグケースなのでM8スタッドはちょっとビビりますね.
問題なかったからよかったけど.
エンジンスタンドに見えるダンボールはハート引越しセンターのものです.引越し荷物片付け途中というか半分放置で作業してます(笑)
ちょっとは片付けろよと思うんですが,オーダーかけるまではちょい急ぎます.

開けたところでロッド/クランクとカムのクリアランスを確認してみました.
クランク vs カムなのでクランク2回転させながら狭いところを拾っていきます.

rod-camクリアランス1 rod-camクリアランス2 rod-camクリアランス3
ロッド vs カム.
ロッドの角を丸めればストローク延ばしても余裕でクリアできそうです.

crank-camクリアランス1 crank-camクリアランス2
クランク vs カム.
ミニマム1mmってとこです.
NGな場合はカウンターウェイト削るかカム削るかです.
FLAT4のNao Fujitaさんはカム削ってますよね.プロジェクト2498のこのページ穴が開くくらい何度も見てます!
グルグルぐるぐるグルグル回しながら考えたんですが,これってクランク次第なので,ベンダーやロットによるよなぁ...物が来てから考えますか(ぇ

これ以外だとケース,ロッドクリアランスもあるのですが,こちらも ロッドの角を丸めれば問題なさそうです.
ということで,次は洗浄...今年の仙台,寒くて泣きそうです....