Diary

_ [2276cc] ロングブロックほぼ完了

週末の作業を今更．
書いておかないと 「寒かった」 くらいしか思い出せなくなるくらい寒かったしな．

手前のプッシュロッドチューブ きれいに見えますけど磨いただけです．
毎度再利用でなんだかんだで20年くらい使ってますね．
あ，チューブ入れる前にクールチンを忘れないようにですね．
社外のスーパークールチン使ってますがチューブと干渉しないように加工してます．
94mmシリンダだからなのかチューブが太いからなのかは不明ですが現物合わせで結構時間食いますね．

チューブのスプリング強いんでシールだめにしないように注意しながら力ずくで組んでます．
なんかいい方法ありそうな気もしますが，ずっとこんな感じなんでまぁいいかと．

ロッカーまわりの組み込み．
仮組み繰り返しているんで問題ないんですが念の為ロッカージオメトリの再確認．
ゼロ，ハーフ，フルリフト見てOKと．
FK10に1.25ロッカーなんでウチにしてはユルユルですね〜(笑)
いちようデュアルスプリングですが，セット長もユルユル．ま，ここはいつでも1.4以上を組めるようにというこで．
この後，フライホイルも本組したんだけど寒すぎて写真はなし．
早く春にならないかなぁ〜

_ [youtube] Daisy Holiday! 細野晴臣＜手作りデイジー＞高橋幸宏さん追悼特集 2023.1.22

聴き返し用にいくつか貼っておく．

Daisy Holiday! 細野晴臣＜手作りデイジー＞高橋幸宏さん追悼特集 2023.1.22
Date FMで放送していないんでありがたい．
丸っと追悼特集になるのは予想通り．選曲いいですね〜
細野さん，サスガだな〜

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山下達郎のサンデー・ソングブック 極私的・高橋幸宏さん追悼特集 2023.1 .29
番組丸っと追悼特集つながりで．
こちらはDate FMで聴いた．毎週聴いているしな．
1/22の放送は一曲だけで山達ツメタイなぁなんて思っていたら一時間丸っとマニアックな特集を．
マニアックすぎてリアルタイムで聴いた後radikoのタイムフリーで3回聴いた(笑)

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ラジオつながりで「リリー・フランキーのスナックラジオ」．
曲がカットされているのは残念だけど，この番組で流れるとは思わなかった．
1/29の放送でも流してくれるし，今日の放送では細野さんの名前出てくるし．
ま， 「樹木希林さんが来ていると思ったら細野晴臣さんでした」 by リリーさん@アカデミー賞 ってのもあったしな．
ちなみにここ数年のラジオ番組では スナラジ が一番好きです．本当です．

_ [2276cc]予備エンジン完了

結論から書くと題目の通りなんだけどハマってバラして組み直して完了とした．

一通り組み上げた後，リークダウンテストでハマった．
2ndリングを中古のTotal sealに換えたんであたりが出てからとも思ったんだけど数値は取っておこうかと．
で，最初のうちは一次側90PSIに対して二次側86PSIってとこまぁまぁだったんですね．
ところが4番でダダ漏れ．インマニ側に吹き抜けてるじゃないですか＿|￣|○
プラハンでバルブぶっ叩いたら86PSIに上がったんで見なかったことにしようかと一晩悩んで(放置して)...
バラした(笑)

シートあたりを確認してみたけど問題なし．若干ベタあたり気味ですけどね．
漏れチェックも問題なし．
で，再度組み直してリークダウンテストしてみたけど問題なしと．
う〜ん，何だったんだろう．ゴミでも噛んでたのかなぁ

気を取り直してロッカーまわり組んでマフラーも組んだ．
シリンダカバー付いてないとレースエンジンみたいでカッコイイなｗ
マージドもこのタイプがシブくていいなって思えるのは歳のせいか．

最後にシリンダカバーとプーリーエリアチン組んで完了．
組まなと片付かないんでね．
あ，オイルクーラー組んじゃうと高さのせいで保管場所に押し込めないんでここまで．
さて，次はなにしよう．
あぁ，リークダウンテストは写真取り忘れたんで来週再チェックするか．


エンジンカート欲しい

_ [2276cc]予備エンジン リークダウンテスト

週末の作業を今更なんだが問題なし．
記録によるとバラす前は82PSIだったんでだいぶ改善．抜ける音が違うもんな．
積んでみるかと思うんだけど，その前にやることがあるんだな〜

シリンダ番号	一次側	二次側
1番	90psi	87psi
2番	90psi	87psi
3番	90psi	86psi
4番	90psi	87psi

_ [type2] エンジン降ろして積んだ 今年一回目

題目の通りなんだが，組んだ予備エンジンではなく1641ccの予備予備エンジンに積み替えた．
以下，作業内容をダイジェストで．とは言っても何度もやっているので詳細は省く．

サイレンサやキャブ外して降ろす準備しつつ，予備予備エンジンを外に出しておく．
予備予備エンジン，軽くてよいな．

で，エンジン降ろした．
マフラーかえてからエンジン降ろしにかかる時間が伸びた．
見た目はいいんだけど，作業性が悪いんだよなぁ

移植するものを取っ払って物置に押し込む．
外したのはファンシュラウド，オルタネーター，クラッチとキャッチタンクってとこ．
しっかし，アルミケースのこのエンジン 重い，重すぎる．
一人でやる作業ではないと毎度思う，年だしな．

外したものを予備予備エンジンに移植．
あ，デスビは予備エンジンから移植した．
メッキのエンジンチンやオルタスタンドはやめたいとか タコ足はマージドがカッコイイんだがとかあるんだが先を急ぐ．

で，積んだ．
やっぱり軽いのは楽チンだ．
アルミケースだと冷や汗かきながらだもんな〜

この後，キャブ，マフラー その他諸々やって路上復帰完了．
スゲー静か(当社比)だがスゲー遅い(笑)
回らないからギア比も合わない．去年組んだミッションはやりすぎだったなｗｗｗ