Last Modified 2002.09.16
Type2 Diary 2001
新しい情報順で書いてあります。注意してください。
2001.12.xx
オーダー
あまりに忙しくて車さわる暇がありませんでしが，
次のエンジン作成にむけてCBパフォーマンスに部品をオーダーしました．
2001.08.xx
復活
とりあえず走るようにしなければなりません．
まずはミッション下ろして，アクスルやブレーキ回り今回積み込むミッションに
移植して積み込みます．今回のファイナルは4.375にしたんで加速は
楽になる模様．エンジンは手持ちの1641にキャブを移して積み込み
ました．ふぅ．
2001.07.xx
エンジンブロー
とても暑い日でした．高速道路に試験走行にいきました．
行きはいい感じ，ちょっと油温高めですが，メーター振り切り
でしばらく走行．が，問題は帰り．．．
フル加速したら先週と同じくクラッチ滑りまくり焼けている
ようです．臭いです．なんとかなるだろうと自走で帰ろう
としましたが，家まで500mのとこでフライホイル落として
アウトでした(^^;
速攻おろしました，ミッションもおしゃかです．
まぁ，何機か持っているからいいもののやっぱりショックです．
2001.07.xx
シフトロッドカプラー交換
ちょいっと油温たかいかなぁということでファン付オイルクーラー
をフロア下に増設．
いい感じかなぁと走っているとき，3速に入った状態で
シフトロッドカプラーが粉々に．．．
無理して自走で帰れたのですが，クラッチ焼けてクサー．
臭いミッションオイルももれてます．．．
2001.04〜05
エンジン交換
1968ccエンジン積み，ブレークインしました．
油圧低いんでいろいろ交換，結果オイルポンプ不良の模様．
Bergの30mmに交換，ポンプカバーもリリーフバルブ付に交換．
カムW140はやっぱりきつそうなんで，Scat C-45にサックリ
交換，って文字で書くと簡単ですが(^^;
マフラーはDynoMaxに交換．抜けいいです．
2001.02.12
MSD取りつけ
前に入手してあった MSD (6AL, Coil, デスのフルkit)をやっと付けてみました．
CDI, Coil は室内に配置しました．道路に雪が残っていたし，暗くなって
きたので，試走はしていませんが，エンジンをかけた感じでは，明らかに
力強くなっているようです．これからじょじょにセッティングですね．
MSDっていうと高価なイメージがあるのですが，個人輸入だとフルkit
(6AL, Coil, デス，プラグコード) + 送料で 7万円程でした．
永井電子のMDIにするのとあまり変りなく，見栄えは全然いいので
これはかなり良いかも．
2001.01.28
カバー類の仮組
部品入荷待ちとなってしまったので，カバー類を仮組みしてみました．
やっぱり社外品のできは悪く，全然合いません(^^;
サンダーでガンガン削ってなんとか取りつけれるようにはなりましたが，
まだまだ，イマイチ．．．
2001.01.21
圧縮比測定，ピストン＆シリンダ，へッド組み込み
圧縮比測定で作業を中断していました，なかなか注射器を売っているところが無いのです．
バーグのは高すぎて手がでませんし，
東急ハンズで売っているらしいのですが，そんなもん近所にありません(^^;
が，困った時のyahoo頼みってことで，オークションで検索を行った結果，ばっちりそれ
用のがありました．速攻で10cc, 50cc の2本を落札．
後は，プラ板をシリンダへッドの穴に合わせて，サークルカッターで切り取り，
真ん中にドリルで穴をあけて測定キットのできあがりです．
測定の結果，燃焼室の容量は 49cc．ということで，圧縮比は約8.9:1となりました．
ちょっと高いかなぁ．．．
とも思いましたが，邪魔なんで(^^; シリンダ + へッドまでを本組みしました．
だいぶエンジンらしくなってきました．
2001.01.07
デッキハイト測定
ストロークを伸ばしたし，サーフェース加工もしたのでデッキハイトを測定します．
2mm前後のデッキハイトで，圧縮比 8.5〜9:1にするのが目標です．
ケース/シリンダ間にスペーサーをはさまないとさすがにピストンが飛び出しますので
約2mmのスペーサーをはさみ測定したところ0.4mmとなりました．目標値に近づけるた
めにシリンダ/へッド間に1.5mmのカッパーリングを挟むことにしました．
2001.01.03
オイルポンプ，サンプとりつけ
寒いし，雪は降り続けるしで作業がさっぱりすすみません．
屋内で作業できればいいのですがねぇ，とても許してもらえません(^^;;
今回は，Bergのオイルポンプとどこのもんだかわからないオイルサンプと
当然社外品のオイルリフター(笑)とオルタスタンドなどなどショートブロック
に組み付けていきました．
あまりに寒いので，やっぱり風邪ひきました(^^;
2001.01.02
ピストンリングギャップ，サイドクリアランス測定
実家で洗浄したピストン&シリンダのギャップとサイドクリアランスの
測定を行いました．
使用するピストン&シリンダは'94頃製造のマーレー製です(^^;
トップリングのギャップが狭いため削っておきました．2ndにはトータ
ルシールを使うことにし，こいつのギャップはさすがに既定値内，
オイルリングは逆に広くlimitギリギリでした．
サイドクリアランスはトップ，2ndがきつめ，オイルリングは緩めで
したが既定値内でした．
ピストンにリングをセットし，ピストンリングコンプレッサを使い
ピストンをシリンダにセットしておきました．
