PrivaterBus - (EngineSpec)2003Version Diff

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||Builder      ||SHIRASAWA Hidetoshi(owner)||
||Displacement ||2110cc||
||Crankshaft   ||Forged 82mm               ||
||Rods         ||CB Race Rods 5.5inch Cevy journal||
||Piston & Cylinder ||Mahle 90.5B Kit with{{br}}Scat Light Weight Piston Pin||
||Cam          ||Engle FK10 with Straight Cut Camgear||
||Crank Pulley ||Scat power pulley 6inch||
||Valve Lifter ||Scat Light Weight Lifter||
||Rocker Arms  ||Genuine VW 1.25 Ratio||
||Push Rods    ||Scat 6061-T6 Aluminum Cut Type||
||Heads        ||{{font_color(red)}}CB 044 42mm X 37mm(in, ex) Valve{{br}}Dual Springs{{font_end}}||
||Carburetor   ||Dual Dellorto DRLA 45||
||Exgaust System||{{font_color(red)}}1-3/4" Marged + DynoMax{{font_end}}||
||OilPump      ||BERG 30mm with relief cover||
||Oilcooler    ||stock + 16pass with electric fan||
||Flywheel     ||12.5lbs Light weight||
||Clutch       ||Kennedy 1700lbs||
||Ignition     ||MSD 6AL + MSD Blaster2 Coil + {{br}}MSD distributor + MSD wire||
||Spark Plugs  ||DENSO IXU22||
||Comression ||Compression Ratio||{{font_color(red)}}9.6 : 1{{font_end}}||
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2003年バージョンその1のつもりのこのエンジンは，2002年バージョンから腰上のみの変更を行いました．見た目はほとんど変わりませんね(^^;{{br}}
腰上のみといってもへッドは最初からやり直し2mmフライカットして圧縮比は9.6:1まで上がりました．
Margedは1-5/8" から1-3/4"に変更しましたがフランジがラージサイズでないため，これもぱっと見わかりません．
その辺にあるマフラをそのまま使用できるのはうれしいですが，やっぱり迫力にかけます(^^; {{br}}

あとはIDAに変更すれば終了の予定です．まずはいままで使用していたデロルトでちゃんと走ることと，
IDAにするならフェールラインの見直しから行いたいと思っているので，もう少し先になりそうです．{{br}}
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まだ，ちょっとしか走っていませんが，油温が上がらないし，低回転でもダラダラ走れるエンジンのようです．．．もしかするとマダマダかもしれません(^^;