Diary


2008-08-17(日) [長年日記]

_ [car column]ブレーキあれこれ

2リーディングドラム 車買ったばっかりの頃,よく4輪ドラムをバカにされたものです(^^;
そりゃ4輪ドラムの車なんてめったにお目にかかれない年代になっていましたし,スクーターですらディスクブレーキでしたから,自分的にもこりゃまずいよなって思ってました.なにより「ブレーキ効きませんからおもいっきり踏んでください」ってのが納車時の注意事項でしたから(笑)

そんなトラウマがあったこともあり,ディスクに換えることを見据えて倍力装置を付けたりしたわけですが,ここ2年程のシーズンオフ(年がら年中シーズンオフじゃね?って言われそうですが)は,リアもフロントもドラムのまんま一からやり直している状態です.

ディスクの利点として

  • フェードに強い
  • 雨の日も安心
  • メンテナンス性の良さ

というのは容易に想像できます.
でもですね,バスでフェードして困っちゃうちゃうような走りをするわけでは無いし,雨の日乗らないしし,車イジッてるの大好きだしってことでメリットを感じることができません.安定した制動力を得ることを目的にするならよさげですが,用途が特殊なのかもしれません(^^;

で,制動力って面を考えると「ハイパフォーマンスエンジンに合わせてブレーキをディスクにする」っていうのは,イマイチ理解できない面があるんです.シューもしくはパッドの位置が軸からできるだけ遠いほうが制動力が高いわけですが,同じホイルを履くことを前提とするとキャリパーがあるディスクのほうが不利なはずです.
ホイルのインチアップは本来の目的からいくとこの問題を解決するためにあると思うのですが,純正14インチが好きなんです.ポッド数を増やして制動力を上げるってのもありますが,バスのシューの厚さやツーリーディング式も捨てがたい.と,うだうだ蘊蓄を書いておきながらなにより資金面や技術面の問題があったり(笑)

う〜ん,どうなんでしょうね.劇的に軽くなるなら考えちゃうところなんですが,その面でドラムじゃなきゃできないことをやってみたいって計画もあってしばらくドラムのままでいきそうです.
なんか俺らしくねぇなと思っちゃうんですがね(^^;

本日のコメント(全2件) [コメントを入れる]
_ Hi LiFE (2008-08-18(月) 12:50)

オレ的には、ディスクの利点は「ある程度メンテナンスフリー」ですね、オレ、ライニングの調整嫌いなんですよ、マイナスドライバーの先、ナマクラになるし(笑)<br>同じ「ブレーキ」って名前付いてるけど、構造的には全くの別物なんで、効きに関しての単純比較は出来ないと思ってます、出来の悪いディスクのシステムもあれば、スゲー効きのいいドラムブレーキもあるし。単純にデカいキャリパー付ければクルマは止まる、なんて単純な話じゃないですもんね。<br><br>シラサワさんがディスクブレーキを選択しない理由はなんとなく理解出来ます、ってか勝手に理解してる(笑)。アリだと思ってますよ。

_ シラサワ (2008-08-19(火) 08:09)

うん,なんだかんだ言って天の邪鬼なんです.みんなでディスク最高〜って言っているとドラムのままで行きたくなっちゃうみたいな(笑)<br>単純じゃないから楽しいみたいです.考え方やアプローチがまるで違って出来上がりもまるで違うのに狙っているところはいっしょで,正解がいっぱいあると思います.失敗もいっぱいですが(^^;