Diary
2007-12-09(日) [長年日記]
_ [type2]リンケージ調整
昨日に続けてリンケージ調整．
これも本気でやりはじめるといい暇潰しになります(^^;
とりあえずエンジン暖めるためにリンケージを接続して，アイドルやバランスが変わらないことを確認し，ダラダラしばらく走ります．
昨日よりは全然いいです．鳴かなくなりました(笑)
でも，ちょっとした登り坂の加速中にバリバリいいはじめるんで，こんな時はリンケージの調整が必要です．
写真の赤丸のロッドを回して調整するわけですが，45度位でもだいぶ違います．
全閉だけでなく，アクセル開け始めも調整するとバリバリ言わなくなるんでリンケージ接続後に再度バランス取るようにしてます．
バランス取りは当然のようにキャブバランサーを使って行うわけですが，うちのはちょっと面倒です．
TailマニにIDAなんでキャブのメンテナンスホールを開けています．これはやってる人結構いますよね．
普通のバスならエンジンドアとリアのカーゴドアの両方を開けてやればいいんですが，うちのはアンビュランスなんで，一度に両方を開けておくことができません．．．なので室内に行ってバランサーの数値を読んで，戻ってリンケージ調整，確認のために室内に戻って．．．を繰り返しています(^^;
面倒ですが，しようがないです．
ちなみに左の赤いのがストレート製のマルチテスターで，
右の青いのがパナソニックのタイミングライトです．
パナソニックのタイミングライト，ちょっと高かったですがかれこれ16年くらい使っています．
今でも同じものがいろんなところ(こことか，
こことか
こことか)で買えるようなので，今使っているのが壊れたら同じもの買うと思います．
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いつも楽しく拝見しています<br>キャブのメンテナンスホールですが、どの辺りにどんな感じで空けておられますか？<br>自分も空けたいのですが、どうやったらいいのか・・・・迷ってます
こんな感じです．<br>http://void.jpn.org/hikifarm/PrivaterBus/?c=plugin;plugin=attach_download;p=%28MyType2%292004-2005;file_name=ida_2004.jpg<br>切って，アルミ板でふたしているだけなんで見た目悪いです．<br>がコストパフォーマンスは抜群です(^^;
ありがとうございます<br>アルミ板で蓋の件参考になります。<br>たしかに、ウチのバスもマットとかありますんで適当な蓋でＯＫですね。<br>その辺すごく迷ってて穴開けられずに居ました。<br>思い切ってぶった切ります！
ウチのバスはマットとかありません(笑)<br>左右のキャブの上にそれぞれ穴を空けたのですが，つなげたほうが楽だと思います．<br>ウチのは穴と穴の間にMSDを設置していたので，こうしちゃったと言うのが本当の<br>ところです．
ほほ〜<br>つなげるということは、大穴って事ですね。<br>まだ未経験ですが、エンジンの脱着の時やオルタの取替えなども相当楽になりそう！