Diary


2007-05-20(日) [長年日記]

_ [type2][diary]発熱とオイル交換...

発熱と言っても風邪引いたとかじゃなくて,エンジンが発熱してます ぇ
ざっとキャブ調整して10kmほど試走.
まずはGSに入って15L程給油. その後の始動に時間がかかるんですな.熱上がってきちゃってマニとかチンチンなせいだと思います.
かな〜りセル回すのでカッコ悪いです.なんとかしなくちゃ.う〜ん.

その後,家まで2km位のところで全開したら...アクセルが戻らなくなり完全なオーバーレブを数秒間.
あわててKEY OFFしたけど,これはヤバかった.

といった無茶なところがあったってのもちょっとは関係するかもしれなけど,エンジン熱すぎ.
油温180°F,オイルパン計測120°C over.アイドル時の油圧は20PSI以上でているけど,オイルパンの温度高すぎ!
オイル劣化してんのかってことで交換.
サクッと終わらせるはずが,オイル注入に失敗してその辺オイルまみれに... これ,去年も同じ失敗してます.学習しろよって自問自答するくらいガックシ.
その後,試走したんだけどこぼしたオイルが焼けた臭いが酷いんで3kmほどで帰還.
これでオイルパン温度80°C.たいして回してないし,3kmで80°C...う〜ん

それと...2007.03.26に入れてみたクラッチなんだが, ほとんど半クラ使えません.普通に走らせる分にはなんとかなりますが,渋滞はツライです...ストレス溜ります.
ってことで元に戻すかも.

本日のコメント(全4件) [コメントを入れる]
_ KEIKI (2007-05-21(月) 04:09)

熱? パワー出てる証拠だねー と良く解釈

_ シラサワ (2007-05-22(火) 08:33)

KEIKIさん,どーもです.<br>熱いくせにパワー感がイマイチなような...<br>そろそろポルシェファンとも思うのですが,ラウンドファンが好きなんです.

_ Hi LiFE (2007-05-23(水) 00:20)

知人の走り屋氏によると、材質によるらしいっすよ>クラッチ<br>一番メタル系が厳しいらしいっす、街乗りは。<br>カーボンとか、ノーマルとほぼ変わらないフィールで乗れるって言ってたなあ。

_ シラサワ (2007-05-23(水) 23:15)

お久〜<br>ガッっとつながる感じはいいんですが,普通に走る時に気を使いすぎてイライラしてます.<br>イライラするのは会社だけでお腹イッパイなんで,決めました,元に戻します(笑)