_ [type2]地味な作業

ちょっとバラしたら洗ってしまうの繰り返し．
地味ですがこうでもしないと足の踏み場がなくなっちゃうし，洗っておけば手も汚れないし．
ケースを割るのは都合により1/24以降になってしまったので，しばらくそれ以外の雑務をこなしておく予定です．

しかし今日は寒かった．昨日より風は弱くなりましたが，洗浄作業は屋外で行ったためキツかったです．
鈍ってますね，気合い入れなきゃ(笑)

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2014-01-11(土)

_ [type2]フロントドラム交換

2014.01.05のエントリの続き．
ブラジリアンと純正の重さ比較から．
ベアリング，スタッド，ナット込みでブラジリアン:約9.8kg，純正:約7.8kg ってところでした．片側約2kgの軽量化．約2割なんで持っただけで違いがわかります．こんなに違っていいんだっけって感じ．

組んだりバラしたりしながらブレーキ調整もして試運転．
少ししぶい感じでしたが，試走したら馴染んだようでOKです．
オイルシールかな．
ブレーキの感触がもうチョイのような感じもしますが，シューとドラムが馴染めばかわるかもしれません．ちょっと様子見ます．

で，写真の通りです．
シルバーのスタッドに金色のナットが微妙ですが，まぁいいか．
純正ホイルですがERCOはレース時に履かせるので．
タイヤサイズがERCO:135/70-15に対して純正:165/65-14なんでハンドル重く感じるんですよねぇ．
試しにエアを3kg入れたらクルクル．高いかなぁと思いつつ試行してみます．

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2015-01-11(日)

_ [type2]イジリ始め

やっと始めました．
急ぎのネタはないので，リハビリがてらキャブ調とかタペ調とか基本的なものからと思っていたら．．．左リアから薄っすらオイル漏れてます．
臭くないからブレーキフルード．．．あーぁ

で，バラしました．
ホイルシリンダがパンクしてブレーキシューもしっとり．
リターンスプリングにいたってはしっとりな上に錆びまで出ているんで去年からですね．

さらにバラして油分落とし．
シューは交換したほうがいいかもと思いつつ，100番でサンディングして様子見てみることに．
ホイルシリンダは外して，軽くホーニングして，カップ・ブーツを交換．

くみ上げて，エア抜きして終了．
リアのブレーキラインの見直しをしようかなぁと思っていたんだけど，後回しにしておくわけにはいかないんで速攻ヤッツけました．
明日チェックがてら，またバラします．ブレーキだしね．

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2020-01-11(土)

_ [type2] オイルポンプ，オイルリリーフ系の交換

先週の続きなんだが，せっかく組んだのに元に戻るから．

で，さらにバラすと(笑)
題目通りでオイルポンプ交換してみようかと．

左の30mmから右の26mmへ．
使ってみませんかと神の声を聞いて飛びつきました．
ありがたや～，いつもありがとうございます．

次．
オイルリリーフ関連は純正を試してみようかと．
スプリングとピストン一式です．
いままで純正つかったことないんですよね，たぶん．
ポンプとリリーフ別々にとも思ったんですがいっきに交換してみます．

で，フライホイル側のリリーフ交換するためにオイルサンプも外してます．
ケースとサンプの間にも吹いたオイルが回っているのでまぁいいか．

オイルクーラーのシール交換して取り付けて今日は終了．
ぱっと見先週末と変わりなし(笑)
明日で終わりにしたいんだが天気次第．